KLIMAPLAN-MONITORING SÜDTIROL
+13 % CO₂-Äquivalent Emissionen seit dem Jahr 2019
Gesamtemissionen des Verkehrssektors
VerkehrssektorBei der Anpassung an den Klimawandel und der Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen spielt der Verkehrssektor eine entscheidende Rolle. Es ist wichtig, die Emissionen aufgeschlüsselt nach verschiedenen Verkehrsmitteln zu beobachten, weil jedes dieser Verkehrsmittel einen unterschiedlichen CO₂e-Ausstoß verursacht und durch unterschiedliche Alternativen ersetzt werden kann. Wenn klar ist, welche Verkehrsmittel welche Emissionen verursachen, können gezielte Anreize, Subventionen oder Regulierungen eingeführt werden, um eine klimaneutrale Mobilität voranzutreiben. Aufgrund der schnellen technologischen Entwicklung in diesem Sektor müssen die Innovationen kontinuierlich beobachtet werden, um die Maßnahmen eventuell anpassen zu können.
UPDATES
November 2024
Die INEMAR Daten von 2022 zeigen im Vergleich zum Jahr 2019, aber auch zu den vorherigen Zahlen einen deutlichen Anstieg. Dies ist auf ein Ansteigen der Verkehrsaufkommens zurück zu führen und auf einen bisher noch sehr geringen Grad der Elektrifizierung der Fahrzeuge.
Für den Verkehrssektor sind im historischen Verlauf die gesamten CO₂e-Emissionen von den Jahren 2010 bis 2022 sowie der geplante Zielpfad zur CO₂e-Reduktion bis 2030 dargestellt. Dabei werden die Emissionen nach verschiedenen Transportarten kategorisiert.
Disclaimer: Da es keine spezifischen Ziele für den Verkehrssektor gibt, wird davon ausgegangen, dass die CO₂e-Emissionen bis 2030 im Vergleich zu 2019 um 55 % gesenkt werden müssen, wie es für den gesamten Emissionspfad festgelegt wurde.
Klimaplan 2040 Ziele
Reduktion der Emission von Treibhausgasen des konventionell betriebenen Schwerverkehrs im Transit und im Quell–Zielverkehr um >35 % bis 2030 und um nahezu 100 % bis 2037, immer bezogen auf das Jahr 2019.
Klimaplan 2040 Ziele
- Erhöhung der genutzten (nicht der angebotenen) Personenkilometer im öffentlichen Personennahverkehr um 70 % bis 2030 und Verdoppelung der genutzten Personenkilometer bis 2037.
- Reduktion des motorisierten Individualverkehrs um 40 %.
- Erhöhung des Anteils der emissionsfreien Fahrzeuge bei den Neuzulassungen auf 50 % bis 2030 und auf 100 % bis 2035.
- Erhöhung des Anteils der mit der Bahn anreisenden Gäste auf 25 % nach Inbetriebnahme des BBT und auf 35 % bis 2037.
Was bedeutet CO₂e?
CO₂-Äquivalente (CO₂e) sind eine Maßeinheit, die die Klimawirkung der verschiedenen Treibhausgase standardisiert.
Neben dem wichtigsten vom Menschen verursachten Treibhausgas, Kohlendioxid (CO₂), gibt es Treibhausgase wie Methan oder Lachgas. Die verschiedenen Gase tragen nicht in gleichem Maße zum Treibhauseffekt bei und verbleiben unterschiedlich lange in der Atmosphäre.
Um die Wirkung der verschiedenen Treibhausgase vergleichbar zu machen, hat das Expertengremium der Vereinten Nationen (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC) das so genannte "Global Warming Potential" definiert. Dieser Index drückt den Erwärmungseffekt einer bestimmten Menge eines Treibhausgases über einen bestimmten Zeitraum (in der Regel 100 Jahre) im Vergleich zu dem von CO₂ aus. Treibhausgasemissionen können so in CO₂-Äquivalente umgerechnet und zusammengefasst werden. CO₂-Äquivalente werden mit der Abkürzung "CO₂e" bezeichnet.
Weitere Informationen: IPCC
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